Zamienniki łańcucha i zębatek Junak M16

[Mariuss]

Kruha pytanko jeszcze mam. Dzis przychodzi mi zebatka 37 i bede wymienial. Pamietasz moze o ile ogniw trzeba skrocic lancuch bo pewnie bedzie lekko przydlugi.....

[kryha666]

Standardowo 124 ogniwa załatwiają sprawę

[Mariuss]

Dzienks ale w miare postepu prac... wielkie slowo... pojawilo sie kolejne pytanie. Zdjalem lancuch i zauwazylem ze przednia zebatka jest luzna na tym trzpieniu czy wale (zwal jak zwal) poprostu sie gibie... nie jest sztywno na nim osadzona choc te dwie sruby trzymajace ja sa na maxa zakrecone. Tak powinno byc czy musi sztywno byc umocowana? Moze jest jakas wyrobiona (w sumie dziwne by to bylo bo to nowe moto)....

[kryha666]

Niewielki luz wzdłuż wieloklina jest normalny. Sprawdź tylko jak masz założone zabezpieczenie bo niektórzy rajderzy zgłaszali złe założenie w fabryce. Luz wzdłuż łańcucha byłby niepokojący.

[NGN 27]

Luz na tym wieloklinie, to standard, ten typ tak ma!...
Tak dokładnie, jak pisze Krycha, byli tacy, którym źle założyli to zabezpieczenie... 

Jest ryzyko, jest zabawa! 

[Mariuss]

No i już po wymianie na 37...dzięki za wszystkie podpowiedzi ... fajna zmiana, biegi dłuższe i niższe obroty. Przy 60km/h na 5 biegu ma jakieś 5000 obr a to o 1000 niżej niż przy zębatce 41. Naprawdę fajnie.
Martwi mnie jednak, że jest nadal jakiś taki słaby (zawory wyregulowane) że na 5 to praktycznie zwalnia, nie mówiąc o jakiejś małej górce czy wietrze. Co może być bo już nie mam pomysłu. Do 4 na obroty wchodzi ładnie i daje do pieca ale do jakichś 80-85km/h (ale to muszę go nieżle piłować do 10-11tyś obr). Więcej rozbujać go to naprawdę niezły wyczyn. I słuchajcie nie mówię tu o 115 jak gdzieś ktoś pisał. 105 to już naprawdę całkiem niezły wynik. Dajcie znać czy ja jestem jakiś za bardzo wymagający do tej mojej 125? Jak czytam forum to piszecie że na 5 biegu macie jeszcze parę i przyśpieszacie.... Z góry dzięki za pomoc.

[Mariuss]

hej, ma ktoś jakiś ciekawy pomysł na moje powyższe pytanie?

[Andrzej3713]

Jak na 5 się nie rozpędza to założyłeś na tył za małą zębatkę i brak mu teraz siły przełom Inwałd święta jak ja kiedyś z jedynki ledwo co dał radę ruszyć .

[Mariuss]

Oj nie wiem. Walkowalismy temat zebatki jakis czas temu i jest raczej ok. Na wiekszej czyli oryginalnej 41 byl podobny problem. Szukam co jeszcze moze byc....
A kto w swojej 125 ma zebatki 13/37?
Jest problem na 5 biegu???
Dzieki z gory za podpowiedzi.

[kryha666]

Oj nie wiem. Walkowalismy temat zebatki jakis czas temu i jest raczej ok. Na wiekszej czyli oryginalnej 41 byl podobny problem. Szukam co jeszcze moze byc....
A kto w swojej 125 ma zebatki 13/37?
Jest problem na 5 biegu???
Dzieki z gory za podpowiedzi.

Pod górkę ten typ tak ma
Brakuje mu kucyków więc jak masz słuszną wagę to przyzwyczajaj się do redukcji pod górkę.
Za to na płaskim i z górki przy znośnych obrotach będzie znacznie lepiej niż z 41 zębami
Możesz jeszcze pobawić się w zmianę dyszy i iglicy a do tego dolot. Tylko nie rób tego przed zlotem bo czasu na regulacje mieszanki Ci zabraknie

[Bonzo]

Pierwsza zmiana u mnie to 13/34 - Jeździł i to całkiem przyjemnie ale ruszyć na jedynce było ciężko i piątka przestała istnieć gdyż nie potrafił silnik (nie miał siły) utrzymać prędkości, moto na piątce zwalniało.

Zmieniłem ostatecznie na 13/38 Prędkością nie powalał bo na 105 km/h się kończyło (na 13/34 zasuwał 115 !!! ale na czwórce), jednak to przełożenie uważałem za spokojne, optymalne i w sam raz. Nie potrzeba było wachlować już biegami jak w wyścigówce.

Z czasem jak go już sprzedawałem doszło do mnie, że to jednak wysokoobrotówka i trzeba się przemóc i zacząć moto piłować nawet jak rozsądek wskazuje że kończy się silnik - i dlatego 13/41 pewnie będzie dobre ale ten ryk silnika po prostu przeraża